Amarok a gasolina já é vendida no Uruguai
Versão ainda não tem data para chegar ao Brasil
Apesar de a fábrica argentina da Volkswagen já produzir a picape Amarok com propulsor 2.0 TSI a gasolina, o único país que já comercializa a nova versão é o Uruguai. Com este motor, a camionete atinge 158 cv de potência e 30 kgfm de torque.
Com acabamento da série Trendline e câmbio manual de cinco marchas, o modelo é vendido por 652.950 pesos uruguaios (cerca de R$ 55.600). Com tração apenas traseira, a picape possui velocidade máxima de 180 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos.
De acordo com a VW, a Amarok 2.0 TSI é capaz de carregar 1.162 kg de carga. A opção disponível no Uruguai vem equipado de série com freios ABS, controle eletrônico de tração, faróis de neblina, ar-condicionado, cruise control, bloqueio de diferencial, airbag duplo e rodas de liga leve.
No Brasil, o processo de popularização da Amarok ainda é devagar. Por isso mesmo, a versão a gasolina não tem data definida para ser lançada no País, que conta apenas com as opções de motor 2.0 TDI (turbodiesel), de 122 e 163 cv. Aqui, a versão de entrada sai por R$ 88.990.
Cadillac confirma versão de luxo do Volt
O ELR utilizará um sistema de propulsão elétrica, movido a bateria de íon lítio, além de um motor a combustão 1.4 l, que será responsável por conduzir o carro quando a bateria estiver com níveis baixos.
Detalhes envolvendo performance, preços e quando o carro estará disponível no mercado ainda não foram revelados. Entretanto, em 2009, no Salão de Detroit, a GM informou que há uma previsão de que o ELR entre em produção em 2013 ou 2014.
Audi lança R8 GT no Brasil por R$ 1 milhão
A Audi lança, pela primeira vez na história da marca, um modelo de R$ 1 milhão no Brasil. O R8 GT, que chega ao País até o final deste mês, terá apenas 333 unidades produzidas, sendo três delas destinadas ao mercado brasileiro.
>> Veja a galeria de fotos do superesportivo R8 GT
A versão top de linha do R8 GT, que atinge 320 km/h de velocidade máxima, desenvolve 560 cavalos de potência. Graças às novas tecnologias para redução de peso, baseadas em alumínio, o modelo ficou 100 kg mais leve e, agora, acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos.
Em termos de design, o R8 GT apresenta várias modificações na parte externa, a maioria delas para redução de peso e criar uma identidade própria, usando diversos componentes do Audi R8 LMS (que disputa a Le Mans Séries).
Internamente, os bancos de competição com quatro pontos de fixação contam com uma estrutura de fibra de vidro reforçada com o mesmo material, resultando em uma redução de peso de 31,5 kg em relação aos bancos originais do R8 V10 5.2 FSI quattro.
A cor que decora o interior do modelo é o preto, com detalhes nas cores cinza titânio e vermelho. O revestimento de Alcântara está nos bancos, no volante e também nas colunas do para-brisa.
O que mais interessa R8 GT, sua motorização, conta com um propulsor 5.2 l V10, com injeção direta de combustível FSI.
O superesportivo sai de fábrica com um sistema de transmissão automatizado de seis marchas (R tronic), troca automática ou mesmo manual, por meio de borboletas atrás do volante ou da alavanca de câmbio. Em altas rotações, a troca de marcha leva apenas um décimo de segundo.